Στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας με την προσέλκυση επενδύσεων στο σύνολο της εδαφικής επικράτειας της χώρας στοχεύει η επιχείρηση εθνικής μεταρρυθμιστικής χωρικής ανασυγκρότησης, που προωθεί το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και
Κλιματικής Αλλαγής.
Οπως επισημαίνεται από το υπουργείο, το πρόγραμμα θα συνοδεύεται από ένα ρεαλιστικό, επιχειρησιακό σχέδιο υλοποίησης, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, χρηματοδότηση και διαθεσιμότητα ανθρώπινου δυναμικού, ενώ θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο μιας εθνικής συστράτευσης με όλες τις παραγωγικές, πνευματικές, επιστημονικές και πολιτικές δυνάμεις του τόπου.
Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός κ. Ι. Μανιάτης απέστειλε χθες στους συναρμόδιους υπουργούς το νομοσχέδιο που αφορά στο νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας - Αττικής 2021, ώστε το αργότερο μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου να ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση και οριστικοποίηση των απόψεων και τομεακών πολιτικών των συναρμόδιων υπουργείων και το νέο σχέδιο να εγκριθεί από τη Βουλή εντός του 2013, αφού προηγηθεί και η επίσημη διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης με τους κοινωνικούς εταίρους της αντίστοιχης στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη, «η υπέρβαση της σημερινής κρίσης της χώρας μπορεί να ξεπεραστεί μόνο αν στηριχτούμε στα δύο μεγάλα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα: Τους ανθρώπους και το περιβάλλον. Η διαμόρφωση και εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης χωρικής μεταρρυθμιστικής ανασυγκρότησης του συνόλου της επικράτειας, αποτελεί αναπτυξιακό στοίχημα, που πρέπει να κερδηθεί». Σημείωσε ακόμη ότι «η θεσμοθέτηση ενός ολοκληρωμένου χωρικού πλαισίου για την ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας συνιστά κορυφαία δράση στήριξης του 1/3 του πληθυσμού και των αντίστοιχων οικονομικών δραστηριοτήτων της πατρίδας μας».
To Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας/Αττικής 2021 είναι το σύνολο των στόχων, των κατευθύνσεων πολιτικής, των προτεραιοτήτων, των μέτρων και των προγραμμάτων, που κρίνονται αναγκαία για τη χωροταξική, πολεοδομική και οικιστική οργάνωση της περιοχής και την προστασία του περιβάλλοντος. Διατυπώνει στρατηγικές επιλογές για την ολοκληρωμένη και βιώσιμη ανάπτυξη στο πλαίσιο της εθνικής οικονομικής, κοινωνικής και χωροταξικής πολιτικής και περιλαμβάνει κατευθύνσεις και ρυθμίσεις, που ενισχύουν και συμπληρώνουν τον εθνικό αναπτυξιακό προγραμματισμό για την Αττική και αφορούν στον προσδιορισμό του ρόλου της στο εθνικό επίπεδο και στο ευρωπαϊκό και διεθνές πλαίσιο.
ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ
Μεταξύ των προβλέψεων, στο νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο περιλαμβάνεται μία σειρά παρεμβάσεων, όπως αυτή στην οδό Πανεπιστημίου, που θα συνδέσει τον περίπατο των αρχαιολογικών χώρων με τα μεγάλα αρχαιολογικά μουσεία της πόλης και τα ισχυρά πεδία της σύγχρονης πολιτιστικής, εμπορικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας. Επίσης περιλαμβάνεται η παρέμβαση πολεοδομικής αναβάθμισης στην Ακαδημίας Πλάτωνος, με επέκταση προς τα δυτικά του προγράμματος ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων, οριοθέτηση και κατοχύρωση του αρχαιολογικού χώρου και απομάκρυνση του Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων. Στις προβλέψεις εντάσσονται ακόμη το πρόγραμμα ανάπλασης των προσφυγικών πολυκατοικιών της λεωφόρου Αλεξάνδρας σε συνδυασμό με τη «διπλή ανάπλαση», η παρέμβαση στην περιοχή Νότιας Πύλης, που περιλαμβάνει την έκταση από το Γήπεδο του Καραϊσκάκη έως τον Αγ. Διονύσιο καθώς και η πολεοδομική ανασυγκρότηση και οργανωμένη πολεοδομική ανάπτυξη στη «Λιμενοβιομηχανική ζώνη Δραπετσώνας - Κερατσινίου».
Επίσης προωθείται η προστασία και ανάδειξη των ιστορικών κέντρων στην Αττική, όπως Αθήνας, Πειραιά, Λαυρίου, Ελευσίνας, Κηφισιάς, Αίγινας και Μεγάρων αλλά και η προστασία και ανάδειξη των παραδοσιακών οικισμών.
Με άλλο άρθρο καθορίζεται ο σχεδιασμός και η διαχείριση των αστικών και περιαστικών Μητροπολιτικών Πάρκων, σε συνέχεια του συστήματος υπερτοπικών πόλων ήπιων χρήσεων πολιτισμού, αθλητισμού και αναψυχής. Η υλοποίησή τους εντάσσεται στις προτεραιότητες από περιβαλλοντική, κοινωνική και αναπτυξιακή άποψη. Ως Αστικά Μητροπολιτικά Πάρκα της Αττικής προσδιορίζονται οι περιοχές Ελληνικού, Γουδή - Ιλισσίων, Τουρκοβουνίων - Αττικού Αλσους, Φαληρικού Ορμου, κ.α. Καθορίζονται ακόμη οι υγρότοποι της Αττικής και τα μέτρα για την προστασία τους, ενώ ορίζεται και πρόγραμμα μέτρων σχετικών με την οικιακή, τη βιομηχανική και τη γεωργική χρήση των υδατικών πόρων.
Για τη διαχείριση των στερεών αποβλήτων, οι προβλεπόμενες υποδομές αφορούν στη δημιουργία τριών εγκαταστάσεων, κέντρων διαλογής ανακυκλώσιμων υλικών, σταθμών μεταφόρτωσης απορριμμάτων, διαλυτηρίων οχημάτων τέλους κύκλου ζωής, εγκαταστάσεων αποθήκευσης, επεξεργασίας, ανακύκλωσης ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών αποβλήτων, παλαιών ελαστικών οχημάτων, συσσωρευτών, λιπαντικών ελαίων και άλλων υλικών, ενώ προβλέπεται και η αποκατάσταση όλων των ανεξέλεγκτων χώρων διάθεσης στερεών αποβλήτων.
Πρόβλεψη γίνεται και για τη δημιουργία υποδομών, που αφορούν στην ανάπτυξη του τουρισμού και ειδικότερα του πολιτιστικού, περιηγητικού, συνεδριακού, εκθεσιακού, επιχειρηματικού, θαλάσσιου, φύσης, παραθεριστικού, αθλητικού, μεγάλων γεγονότων, προσκυνηματικού. Οι υποδομές αυτές θα λειτουργούν συμπληρωματικά, δημιουργώντας συνέργειες με τις υποδομές αναψυχής και αθλητισμού.
Σύμφωνα με το υπουργείο, η επιχείρηση εθνικής μεταρρυθμιστικής χωρικής ανασυγκρότησης πρόκειται να επιλύσει τα κενά και τις ασυμβατότητες του εθνικού χωροταξικού πλαισίου, των επιμέρους ειδικών χωροταξικών, των περιφερειακών χωροταξικών και των ρυθμιστικών σχεδίων Αθήνας - Αττικής, Θεσσαλονίκης και των υπόλοιπων μεγάλων και μικρότερων αστικών και περιαστικών κέντρων της χώρας, ενώ θα ενσωματώσει τα προεδρικά διατάγματα και τα διαχειριστικά σχέδια των περιοχών ιδιαίτερης περιβαλλοντικής σημασίας.
ΟΙ ΟΔΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ
Εκτός από το υπάρχον οδικό δίκτυο της Αττικής προβλέπεται, μεταξύ άλλων, η επέκταση της Αττικής Οδού μέχρι το Λαύριο, η κατασκευή με ΣΔΙΤ του νέου αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα (Κόμβος Αγ. Λουκά) - Θήβα, η δυτική περιφερειακή Υμηττού από τη συμβολή με την Αττική Οδό μέχρι τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, όπου η σύνδεση γίνεται μέσω αστικής σήραγγας, η λεωφόρος Κύμης, στο τμήμα σύνδεσης της Αττικής Οδού με τη Νέα Εθνική Οδό, η λεωφόρος Βούλας - Βάρης - Κορωπίου, η οδική σύνδεση διασταύρωσης Ραφήνας με το λιμάνι, καθώς και η υποθαλάσσια ζεύξη Περάματος - Σαλαμίνας, σε συνδυασμό με διέλευση μέσου σταθερής τροχιάς Πειραιώς - Περάματος προς Σαλαμίνα και με οδική χερσαία πρόσβαση από λεωφόρο Σχιστού.
Δείτε παρακάτω τους χάρτες, όπως παρατίθενται στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΚΑ:
- ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ
- ΧΩΡΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ
- ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ – ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
- ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
- ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΤΤΙΚΟ ΤΟΠΙΟ
- ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ
- ΥΠΟΔΟΧΕΙΣ ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΩΝ / ΤΡΙΤΟΓΕΝΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ
- ΜΕΣΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ
- ΚΥΡΙΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ
- ΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΧΩΡΙΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ
Τί προβλέπει το σχέδιο για τις μεταφορές
Η ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους βασικούς άξονες προτεραιότητας του ρυθμιστικού σχεδίου. Προβλέπεται αύξηση της προσπελασιμότητας όλων των περιοχών, με έμφαση στα μέσα σταθερής τροχιάς και κυρίως στην ανάπτυξη του δικτύου του προαστιακού σιδηροδρόμου, του μετρό και του τραμ, ενώ παράλληλα, αναβαθμίζεται ο ρόλος του σιδηροδρόμου καθώς δρομολογείται, μεταξύ άλλων, η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας (ΣΓΥΤ) Αθηνών - Θεσσαλονίκης (Διευρωπαϊκός Αξονας Προτεραιότητας 22). Επίσης, με την έναρξη λειτουργίας του νέου Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων στον Ελαιώνα, καταργούνται οι υφιστάμενοι τερματικοί σταθμοί των ΚΤΕΛ Κεντρικής Ελλάδας στον σταθμό Τριών Γεφυρών, των ΚΤΕΛ λοιπής Ελλάδας στον σταθμό Κηφισού, οι τερματικοί σταθμοί των ΚΤΕΛ Αττικής στις πλατείες Αιγύπτου και Θησείου, καθώς και οι αφετηρίες διεθνών λεωφορειακών γραμμών σε περιοχές πρακτορείων τουριστικών μεταφορών.